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本田2017款MT-10 SP 逼格配置都提升
作者:admin 发布日期:2018-01-20

  本田越野摩托车大受全球车迷欢迎,阵中的旗舰是喻为YZF-R1的NK版-MT-10,此车已于2016年中抵港。而最新到港的是拥有电子避震、全彩液晶仪表及快速电子升档的MT-10 SP版。

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  2017 YAMAHA MT-10 SP版与MT-10的最大分别在于改用前后?hlins电子悬挂系统,而Suspension Control Unit(悬挂系统)根据骑士控制的油门角度及避震的运作情况,静悄悄地无间断控制避震的油压,为骑士提供合适的吸震反应。此外,SP版把全彩R1的液晶仪表移植过来。为了让骑士更轻松转档,新款天津本田越野摩托车价格中档,配备电子快速升档器,使升档不用拉动离合器杆,配合新的Assist & Slip (A&S)离合器及原有的Traction Control踲迹系统,让骑士更容易驾驭这台998cc暴力引擎的超级NK车。另外,独特蓝银黑配色的外观,也突显了MT-10 SP版的身份。

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  由于MT-10 SP属NK街车,为照顾日常行驶需要,无须像SUPERBIKE的高转爆发力,资料显示,拥有十字曲轴来自R1的引擎经过重新调校,无须太高转数便可起步,并且更着重低至中段的马力输出及更线性的加速表现,厂方公布最大马力输出:118,0 kW (160,4ps) @ 11.500rpm及最大扭力:81.86ftlb(11.3kg-m)@9000rpm的数值,座高:825mm,装备重量:210kg,而消声器也跟R1相同。

  电子设备方面,MT-10 SP加入了自动定速巡航模式,启动系统后,当车速超过50km/h后,并使用4-6档行车,便无须扭动油门,车辆自动行驶,只要使用掣动、离合器杆或再次扭动油门,自动定速巡航系统便停止运作,使长途驾驶更舒适。

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  MT-10 SP一改MT-10的D-MODE-马力的A Mode、标准Mode及湿地的B Mode,取而代之是 1 (Sport运动)、 2 (Standard标准)及3 (Soft柔)。循迹系统同样改用1是最少介入,2是标准及3是最大介入的模式。三个模式同样可降低油门操控失误造成打滑的危险。

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