车友们都逐渐开始了解到轮胎的重要性。作为买新车(尤其是二手车)之后最值得的三个投资之一(1 换机油滤网;2 换套好轮胎;3 找专业技师量身调教悬挂)，好的轮胎对车辆性能的影响是巨大的，远远大于换天蝎全段排气，这种听起来高大上，实际上对街道/山路骑行影响真的不大的投资。
 

 

　　天津本田摩托车批发公司：如何为自己的摩托车选择一条好轮胎。

　　在看下面的文字之前，你首先要记住的是：没有任何一款轮胎会是十全十美的，厂商为了达到某个方面性能的最大化，在轮胎设计之初就会有目的性的妥协，作为使用者，我们也要学会妥协。最贵的，专业赛车手使用的，甚至他人都说好的胎也不一定对你来说就是最好的选择。符合你骑行需求，最适合你骑行方式的胎才是最好的胎。

　　1 轮胎的形状。轮胎虽然看起来都差不多，实际上轮胎是有不同形状的。最基本的两种轮胎形状是中部较尖的三角形和整体都非常圆滑的弧形。

　　三角形的轮胎相较于弧形的更加灵敏，让转向和左右翻转摩托车变得相当的容易，甚至会给骑士一种入弯速度变快了的感觉;同时，在压弯的时候，这种形状的轮胎和地面的接触面积较大，抓地力不错;缺点是跑直线的时候会不够稳定，还有就是这种胎型因为比较稀少，很少有骑士有使用的经验，初用的时候感觉会很奇怪，代表轮胎是Avon的3D Ultra Xtreme 3。

　　2 材质，大致可以分为Soft Compound(软性材质)和Hard Compound(硬性材质)

　　软性材质的优点是可以承受的极限温度高，达到最佳工作温度之后，抓地力和黏度极强;缺点是达到最佳工作温度的时间较慢，材质太软不耐磨，同时因为黏度高，极易吸附沙子和小石子，从而影响抓地力。
 

 

　　3 全热熔轮胎和半热熔轮胎。

　　全热熔轮胎几乎全部使用软性材质。最具有赛道能力，能做出最快圈速的轮胎，毫无疑问是全热熔的。全热熔轮胎在达到最佳胎温之后，拥有最强的黏性，和最好的抓地力。倍耐力Diabllo Super Corsa作为Motorcycle USA测试小组中唯一一款全热熔轮胎，在赛道的表现是最好的，做出了最快的圈速。

　　半热熔轮胎在轮胎中间使用硬性材质，两侧使用软性材质。

　　4 花纹。

　　轮胎花纹对轮胎性能的影响在于其深度和走向两个方面。花纹深度代表着轮胎的排水能力和轮胎和不平地面接触的方式。

　　5 磨损速度。

　　轮胎的磨损不仅仅包含表层够黏的橡胶被磨掉，或者花纹被磨没(统称Tire wear)，还包括一个叫做除气(Outgassing)的损耗过程。

　　一般来说，磨损速度快的轮胎拥有较强的抓地力，但使用成本较高;磨损速度较慢的轮胎可以用更长的时间，更换频率低，省钱，但是相对应的抓地力不会那么强。

　　看完了上面这些，相信你应该已经发现真的没有那种轮胎是完美的，每一特性都有其好坏两面，追求一种特性的突出必会影响到其它特性。这时就到了妥协的时候了，请学会按照你的骑行需求和骑行方式选择拥有适合特性的轮胎。

　　记住，选轮胎和其它的任何事情一样，适合自己的才是最好的。