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天津本田摩托车:电动车在中国为什么这么普及?
作者:admin 发布日期:2019-07-05

  电动车在中国为什么这么普及呢?下面天津本田摩托车来跟大家一起探讨一下,电瓶车在中国的普及绝对不是偶然。

  首先,电瓶车的价格并不脱离百姓,现在的居民只要是有一份正经工作,都可以负担得起一辆电瓶车。

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  相比于现在也很普及的私家车,电瓶车一不用过分考虑品牌,二不用省吃俭用存钱,三不用繁琐地保养和维修,自然成为了普通百姓的一大重要选择。

  其次,有很多家庭可以负担得起汽车,但是仍然选择电瓶车。这是因为,燃油汽车的互补商品是汽油,电瓶车的互补商品是电力,燃油汽车和电瓶车在一定程度上是

  互为替代品,汽油和电力也在一定程度上是互为替代品。相比于加油,充电更为便捷,更为亲民。加油需要定期去加油站,而电瓶车充电则可以在夜间或者是闲暇时间进

  行。

  电瓶车的蓄电池一般电压为36伏,容量12安培小时,电池功率36伏*12安=432瓦,电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充电时如按6小时计,每小时充电

  电流2安培,每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电,6小时共用0.07度*6=0.42度电,如加上充电器的损耗20%,一次充好电需用0.6度。由

  于充电电流不同,因此充电时间长短不同,但总的充电用电量都是0.6度左右,所需要的能量也非常小,并且是清洁的。

  说到充电,又要谈谈电瓶。现在国家的一个趋势就是希望电力车取代燃油车,所以对电瓶方面的研究也比较的深入。来看看国家是怎么决策的:

  “为维护中国能源安全,改善大气环境,提高加入WTO后中国汽车工业的竞争力,科技部在"十五"国家863计划中,特别设立电动车重大专项。专项将从国家汽车产

  业发展战略的高度出发,选择新一代电动车技术作为中国汽车科技创新的主攻方向,组织企业、高等院校和科研机构,以官、产、学、研四位一体的方式,联合进行攻关

  。计划在"十五" 期间,促进中国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成,以电动车的产业化技术平台为工作重点,力争在电动车关键单元技术、系统

  集成技术及整车技术上取得重大突破,集中有限资源抢占新一代电动车制高点,促进中国汽车工业实现跨越式发展。具体任务是推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作

  ;建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产,开发的产品通过国家汽车产品型式认证。同时,完善国家电动车示范区和相关电动车检测基地的建

  设;研究、制定促进电动车产业化的政策、法规和相关标准,完善相关基础设施的建设;支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为中国在5-10年内实现电动车的产业化

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  奠定技术基础。在电动车共性关键技术上,建立中国电动车整车的网络、总成及通讯协议规程,开发电动车基本车辆控制器模块,发展带有电子管理系统的高性能动力蓄

  电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统,形成中国电动车零部件工业基础。全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪曾在"十五"电动车重大科技专项的验收会上,对

  于电动车的应用前景表示,在特大型城市、机动车密集的区域、自然生态保护区以及旅游观光景区等领域,电动车将会因为政策上的鼓励得到普及应用。科技部部长徐冠

  华说,中国发展电动车非常紧迫和重要,中国车工业有跨越式发展的可能,所以要坚定不移地发展电动车。科技部将进一步加大对电动车专项的支持力度。中国发展电动

  车具有独特的有利条件。其中,一个非常重要的因素是市场。中国人口众多,具有世界最庞大的客运交通市场,因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场,

  这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。另外,大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。在中国的石油消费中,交通运输

  业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国,石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。

  “

  还有一个很重要的,就是电瓶车最大程度地适应了短距离出行,无论是城市还是乡村。一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为

  45-60公里,这个续航里程已经是可以从长沙市到株洲市了,基本上不用担心车在半途没电(前提是头一天电要充好,不充电那谁都救不了23333)而且一般速度较快,有

  些地方走路需要很长的时间比如十几二十分钟,但是开车或者打的只需要两三分钟左右。比如我在读小学的时候,从家里开车到小学只需要4分钟,走路却需要半个多小

  时(还是我长大了之后走),这样的“鸡肋”距离,又不想走路,开车又麻烦,自然想到了速度快又便捷,还不用担心车位的电瓶车了。

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  其实在城市中的电瓶车,真真正正处于一个交通规则的“灰色地带”:你说是划到自行车一类,走单车道吧,速度又比单车快那么多,既不安全也不划算;你说是划

  到汽车道吧,那更加不合理了,所以电瓶车可以灵活地游走在两个车道之间:在城市堵车的时候,我可以利用灵活的走位,在车辆间穿梭,或者是直接走人行道或者单车

  道,无视堵住的车流;在交通顺畅的时候,我也可以加大马力,将速度提上来,走在机动车道上,一样可以获得同样的效用。这就是一个非常灵活(但是存在交通隐患)的地

  方。“摩的司机”也正是利用了这一“优点”,生意才这么红火。

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