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向汽车看齐,本田正研发油电二驱摩托车
作者:admin 发布日期:2018-01-20

  在汽车的世界中,油电混和动力已经算是相当普遍了,反而摩托车产业里比较常见的是纯电动车,混合动力的非常少,更不要说两轮驱动技术。不过,本田日前被人发现他们正在申请一项专利,是将二驱与油电混合动力两种技术用在踏板上,听起来非常新奇。

  据天津本田150摩托车代理商介绍,本田 日前被人发现他们正在申请一项专利,是将二驱与油电混合动力两种技术用在踏板上

天津本田150摩托车

  这份技术专利图中的车辆很像是该厂旗下的BURGMAN 200车型,其中有几个比较不寻常的地方,首先是前轮安装在一组摇臂上,轮框左侧是一组安装在轮毂内的电动马达,右侧为碟盘和单体避震器。后轮则维持一贯的内燃机驱动方式。

  整份文件中并无透露任何有关前轮电动马达的资讯,但从多张细部设计图中我们还是能发现一些端倪,本田看来像是准备以电动马达来驱动前轮,让车辆能同时实现二轮驱动和油电混和动力技术,过往YAMAHA 早在2003年曾发表一套液压传导的二轮驱动系统,安装在越野车WR450F 上,而BMW 本月初更是发布了即将推出油电二驱大鸟R1200GS的消息,之后证实是愚人节玩笑,当时还骗到不少家媒体。

天津本田150摩托车

  本田 看来像是准备以电动马达来驱动前轮,让车辆能同时实现二轮驱动和油电混和动力技术

  过往YAMAHA 也曾发表一套液压传导的二轮驱动系统,安装在越野车WR450F 上

  BMW 本月初更是发布了即将推出油电二驱大鸟R1200GS 的消息,之后证实是愚人节玩笑

  这次专利的另一个重点,就是前轮框及周边的零组件设计。原先为被动轮的前轮框只需承重和刹车,责任范围较单纯,一旦变成驱动轮,不只轮框,悬挂和刹车都要重新分布和设计,如果整体结构太过复杂,再加上轮毂电动马达的重量,车头反应想必会非常迟钝。

天津本田150摩托车

  前轮一旦变成驱动轮,不只轮框,悬挂和刹车都要重新分布和调整,文件中可看见SUZKI 花了不少心思在设计整体结构

  以过往车厂申请专利时常故意混淆视听的经验来看,这项技术并不一定会是用在踏板上,但起码我们知道本田内部有这个构想,而且也花了不少心思,在不久的将来除了三轮车以外,油电二驱摩托车可能也会更常见。

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